dimanche 28 décembre 2014

Allumeur Cartographique



Club Vedette France
Allumage Cartographique Intégral.



Un allumeur cartographique intégral pourquoi ?

Dans nos autos utilisant un allumeur standard, une capsule à dépression fait donc varier l’avance, mais …
Le matériau de la membrane devient poreux, se perce ou se durcie, rendant la capsule inefficace.
La bonne correction d’avance augmente considérablement les performances du moteur.
D'autre part l'usage de vis platinés provoque aussi pas mal de problèmes

A chaque problème, sa solution

Deux solutions se présentent :
  • lancer une re-fabrication des capsules,
  • trouver une parade au moins aussi performante qu’à l’origine.

D’origine, la correction d’avance des V8 Vedette est sujette à caution. Elle peut varier suivant l’état du carburateur, de la segmentation moteur, et des différentes raideurs du mécanisme.

J'ai donc décidé de faire l'étude d'un système complètement automatique dont voici la description :

Récapitulatif du système d’allumage intégral cartographique :

  • optimisation des démarrages à froid et au quart de tour si moteur chaud,
  • obtention d’une courbe de variation d’avance parfaite de 10° en plus de l’avance initiale (2° – 4°),
  • sécurité qui coupe la bobine si le contact est laissé par inadvertance, au bout de 45 secondes,
  • suppression des vis platinées,
  • qualité constante et optimale de l’étincelle aux bougies,
  • consommation carburant réduite (combustion meilleure),
  • vivacité du moteur et reprise plus importante,
  • régime sans aucun défaut, du ralenti jusqu’au maximum,
  • montage en 6 ou 12 V (positif ou négatif à la masse) suivant demande,
  • amélioration discrète et quasiment invisible,

Un bureau d'étude Américain a réalisé le programme: PG Trionic, Inc.: Yan Cull, Christian Peyla.

Au montage et suivant la demande la courbe de l'allumeur peut être adaptée en fonction de besoins particuliers grâce à un programmeur.
Le circuit se loge dans le bol de l'allumeur standard. Le circuit imprimé est un double faces vernis et les composants sont de 1ère qualité.
Le détecteur est un élément professionnel Honeywell et le système de puissance est assuré par un IGBT haute tension avec protection intégrée.
Le montage une fois réalisé passe au banc d’essai, le calage de l'optique est vérifié et le programme mis en mémoire.

La courbe de l’avance est contrôlée et l'ensemble tourne au banc pour contrôler la fiabilité en différentes situations de température et changement de régime.

Guy Peyla

Un allumeur en test su le banc  






L'historique :



Adapté sur ma MatFord en 2000 ce module donna satisfaction pendant le développement d'un 1er circuit Imprimé toutefois des problèmes intermittents de parasites étaient gênant aussi le circuit définitif fut adopté et  placé dans un boitier avec liaison par câble au boîtier de l'allumeur.

Ce système donna entière satisfaction à plusieurs dizaines de possesseurs de V8.

Devant l'évolution des composant j'ai décidé à partir de septembre 2013 de tenter l'intégration total dans le corps de l'allumeur ce fut une réussite dont vous voyez le modèle au début de cet article.
Aujourd'hui le N° 127 est livré. 

Le schéma :




Le circuit imprimé :



L'intégration se poursuit :




Le produit fini.









Fonctionnement : La video qui représente le développement des degrés d'avance, de 600 tours à 3500 tours.

Ce signal est pris aux bornes de la bobine et vous remarquerez la qualité de commutation. 




video


le 150ème est terminé, Janvier 2016

L'installation : il faut moins de 15 minutes pour installer votre allumeur, en effet il suffit de connecter les 3 fils de sortie : les 2 fils bobine et le fil de masse.
Ensuite repérer la position de l'allumeur en place. 
Définir la position du doigt en face du plot de distribution du cylindre N°1 et de placer l'allumeur électronique de même façon.

Ensuite vous calez l'allumeur par rapport au repère de la poulie moteur en le tournant doucement d'arrière en avant et  à l'allumage de la led incluse vous êtes calé.

Important : ne pas oublier de fermer l'entrée du tube de dépression.
Avec une lampe stroboscopique vous pouvez confirmer la position.

Ce système est de construction entièrement Française,
réalisé à prix coutant par un membre du Club Vedette.

Les composants sont de 1er choix et largement calculé. 

Le système fonctionne en 6 ou 12v positif ou négatif a la masse.



Quelques Critiques !!



Mon allumage électronique fonctionne bien et la Chambord a rajeuni de 30 ans, 

 Après montage de mon allumeur électronique, j'avais l'autre jour juste démarré le moteur pour constater que cela fonctionnait. 
Profitant du beau temps, je suis allé aujourd'hui faire le plein d'essence. Je crois pouvoir dire que je n'ai plus la même voiture, surtout à bas régime et lors des reprises. Super ! A quand la Vedette ??

Pour info à tous les lecteurs, ma Versailles qui vient de s'équiper de l'allumage de Guy il y a une semaine à peine, tourne et ronronne comme un charme et démarre encore plus cours que le quart de tour. Avec les économies d'essence et de vis platinés et le reste, il sera très vite rentabilisé. Pour info, une clé de 10 et 5 minutes à peine il était calé, un pur bonheur.

bonjour Guy - je viens de le recevoir - il est beau comme une astre -
chapeau et bravo

Guy,,
Pour info j'ai monté l'allumeur de la Versailles aujourd'hui, c'est aux petits oignons,
Donc Bravo et Merci
On se verra à la sortie nationale je suis inscrit
Hervé

PS: comme je suis en train de remonter une Chambord 58 avec Jean Luc , je pense que tu seras encore mis à contribution pour la bonne cause évidemment

bonsoir Guy
ça y est le V8 a causé cet après midi par contre en échappement libre, quel barouf...
et l’allumeur nickel
merci
a bientôt

Bonjour Guy,
ma consommation d'essence a baissée significativement avec le nouvel allumeur:
avant: 13 l/100km
maintenant: 11.5 l/100km
Amitiés,

Ton allumeur QC est monté, la voiture fonctionne autrement mieux. Dingue comme cela change !
J'ai donc pu mettre au rebu une saleté de Multic !
Tes réalisations suivent tes évolutions et je dois dire qu'on a vraiment plaisir à les installer. Bravo donc.

Nouvelle allumage = nouvelle voiture
0 à 100 km/h en 3'8 
après test, je suis très content. T.
Merci Guy

Bonjour, GuyJ'espère simplement que je ne te presse pas trop, mais je voulais simplement savoir où en étaient les travaux.
dans le doute, prévois quand même un faisceau en plus de la bobine, je veux mettre toutes les chances de mon coté.
Je suis tellement heureux du résultat sur la Comète que j'espère qu'il en sera de même sur la Vendôme.
Je te remercie d'avance pour tout.
bien Amicalement,
B

Bonsoir Guy,
Colis reçu ce midi, allumeur monté ce soir, ça tourne impec. (Vendome)
Demain essais sur la route, je te tiendrai au courant.
Encore merci.


Oui je confirme pour beaucoup de passionnés il faut dire que ton allumage Guy c'est de la tranquillité pour les rouleurs en anciennes que nous sommes et vu les avantages c'est bête de se priver
Hervé






  


3 commentaires:

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  3. Bientôt le N° 200 sera livré

    04 75 94 61 86

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